Serwis Mechaniczny BMW & MINI w Warszawie

Jako profesjonalny Niezależny Serwis BMW i MINI oferujemy m.in.:

Zajmujemy się kompleksowymi naprawami mechanicznymi dla samochodów BMW oraz MINI. Wykonujemy zarówno podstawowe zakresy serwisu okresowego takie jak wymiana oleju, filtrów czy serwis układu hamulcowego jak i skomplikowane prace diagnostyczne czy remontowe, które również są Naszą codziennością. Oferujemy serwis mechaniczny w pełnym zakresie, niezależnie od złożoności zakresu prac Nasze doświadczenie, zaangażowanie i sumienność pozwala Nam z wywiązywać się z podjętych działań. Jeśli szukasz zaufanego serwisu dla swojego BMW lub Mini i liczysz na wsparcie profesjonalistów, zapraszamy do kontaktu!

Wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów, serwis skrzyń biegów BMW

Okresowy serwis polegający na wymianie oleju oraz filtra automatycznej skrzyni biegów, diagnoza usterek, serwis/naprawa układu mechatroniki sterującej, wymiana sprzęgła hydrokinetycznego – konwertera, usuwanie przyczyn nieszczelności, wycieków, adaptacje skrzyń biegów. Serwisujemy skrzynie biegów ZF 8HP, Getrag, Aisin, DCT, DKG.

Wymiana oleju w skrzyni biegów jest jednym z najczęściej zapominanych elementów serwisu okresowego. Serwis olejowy układu napędowego tj. skrzyni biegów, dyferencjału tylnego, a w przypadku napędu X-Drive – 4×4, również skrzyni rozdzielczej VTG i przedniego dyferencjału jest tak samo istotnym elementem okresowej konserwacji pojazdu jak wymiana oleju w silniku.

Wymiana oleju w skrzyni biegów nie jest niestety uwzględniona w standardowym planie konserwacji zalecanym przez BMW. Nie zawiera się ona również w żadnym pakiecie serwisowym Service Inclusive. Olej w układzie napędowym kategoryzowany jest przez BMW jako „Lifetime”, co oznacza, że przewidziany jest na „życie podzespołu”. W rzeczywistości przekłada się to na konieczność wymiany lub generalnego remontu całego podzespołu po osiągnięciu wartości granicznej, często są to przebiegi około 200.000km

Należy pamiętać, że BMW nie jest producentem skrzyń biegów. Przekładnie automatyczne stosowane w samochodach BMW i MINI to w większości podzespoły ZF oraz Aisin.

Prawidłowy interwał wymiany oleju w skrzyni biegów zalecany jest przez producenta skrzyni, zależny od modelu wynosi on około 60.000km. W szczególnych warunkach eksploatacji, kiedy np. samochód użytkowany jest z przyczepą, poddany był modyfikacjom oprogramowania lub użytkowany na torze, interwał należy skrócić. Warunki te powodują pracę skrzyni biegów pod dużo większym obciążeniem i w wyższych temperaturach co skutkuje szybszą utratą właściwości oleju przekładniowego.

Nie można przy tym zapominać również o serwisie filtra oleju w skrzyni biegów który np. w przypadku skrzyń biegów ZF 8HP jest zintegrowany z misą olejową i również podlega wymianie w trakcie procedury serwisowej.

Okresowa wymiana oleju w skrzyni biegów obejmuje szereg czynności diagnostycznych związanych z prawidłowym odpowietrzeniem układu mechatroniki, wyrównoważeniem poziomu oleju, a w niektórych modelach skrzyń biegów również adaptacji. W Naszym serwisie BMW w Warszawie przy użyciu oryginalnego oprogramowania procedura „oil banalcing” wykonywana jest w ściśle określonych temperaturach i przy zachowaniu wszystkich przewidzianych przez producenta czynności serwisowych.

Wymiana rozrządu BMW & MINI

Diagnozujemy usterki układów rozrządu oraz wykonujemy ich okresową wymianę. Interwał wymiany łańcucha rozrządu zależny jest od konkretnego modelu silnika, zazwyczaj wynosi około 150.000 – 200.000km. Fabryczne interwały wymian olejowych, które wynoszą 25.000 – 30.000km oraz działanie systemów Start/Stop bardzo negatywnie przyczynia się do żywotności podzespołów rozrządu. Okresowa wymiana powinna obejmować wymianę łańcucha, napinacza, ślizgów, kół zębatych oraz wszystkich niezbędnych uszczelnień. Kompleksowy serwis układu rozrządu wykonujemy zarówno w silnikach benzynowych BMW i MINI m.in. N20, N55, S55, N63, S63, B38, B46, B48, B58, S58, N13, N14, N16, N18 etc. jak i silnikach wysokoprężnych – Diesla m.in. N47, N57, B37, B47, B57, etc.

Alarmujące symptomy świadczące o problemach z układem rozrządu to m.in.: słyszalny niepokojący hałas (grzechotanie) szczególnie na zimnym silniku, spadek mocy, nierówna praca silnika, błędy w module silnika związane z fazami rozrządu. Wymiana na czas pozwoli uniknąć wysokich kosztów związanych z naprawą silnika po zerwaniu łańcucha.

Remonty / regeneracje silników BMW & MINI

Jako Niezależny Serwis BMW przeprowadzamy również kompleksowe regeneracje – remonty silników benzynowych oraz diesla. Prowadzimy naprawy po standardowych usterkach takich jak zerwanie łańcucha rozrządu, uszkodzenie uszczelki pod głowicą, zatarcie silnika, przegrzanie czy zalanie. Diagnozujemy również nietypowe uszkodzenia układu korbowo-tłokowego.
Wykonanie prac określanych jako „remont” silnika lub jego regeneracja może być konieczne np. z powodu ponadnormatywnego zużycia oleju. Może ono wynikać z naturalnego zużycia części takich jak uszczelniacze zaworowe, prowadnice zaworowe, trzonki zaworowe, pierścienie tłokowe czy gładzie cylindrów lub uszkodzenia podzespołów silnika.

Konieczność wykonania rewizji silnika i prac naprawczych jest bardzo często konsekwencją nieprawidłowych, zbyt długich interwałów wymiany oleju silnikowego (interwały wymiany oleju Long Live zalecane przez producenta sięgają nawet 30.000km), stosowania słabej jakości zamiennych środków smarnych lub części eksploatacyjnych takich jak filtry oleju lub powietrza.

Wymiana, regeneracja i serwis turbosprężarek

Przeprowadzamy diagnostykę turbosprężarek, układów sterowania, nastawników zmiennej geometrii oraz nastawników zaworów wastegate . W czasie regeneracji turbosprężarki wymieniamy uszkodzone/zużyte komponenty m.in. wirniki, łożyska ślizgowe, uszczelnienia, zmienną geometrię, wałek turbosprężarki, układ sterowania, zasilanie, spływ oleju etc. Części czyszczone są ze wszelkich osadów, nagarów i zanieczyszczeń powstałych w trakcie eksploatacji. Rdzenie turbosprężarek są wyważane, a każda poddana regeneracji turbina jest finalnie testowana na stanowisku pomiarowym co potwierdzane jest wydrukiem z przeprowadzonego badania kontrolnego. Nie we wszystkich rodzajach turbosprężarek rekomendujemy wykonanie regeneracji. Część silników BMW i MINI wyposażonych jest w turbiny których konstrukcja lub materiał z którego są wykonane uniemożliwia ich profesjonalną regenerację, a czasem jest ona po prostu nieopłacalna w porównaniu do kosztów zakupu fabrycznie nowego podzespołu.

Regeneracja filtrów DPF oraz OPF / GPF

Przed podjęciem działań serwisowych związanych z filtrem cząstek stałych zarówno w silniku diesla jak i benzynowym niezbędna jest profesjonalna diagnostyka i ocena stanu pod kątem uszkodzeń mechanicznych oraz stopnia jego zanieczyszczenia. Weryfikacja ciśnień zwrotnych na filtrze DPF oraz OPF to podstawowe badanie diagnostyczne dające wstępne informacje co do możliwego źródła problemu. Niezbędna jest również kontrola poprawności działania czujników temperatury, czujników różnicy ciśnień oraz czujników NOx i sond lambda. Uszkodzenie któregokolwiek z sensorów może powodować anomalie w pracy układu, doprowadzić do blokady procedury regeneracji i trwałego zapchania filtra

Jeśli zareagujemy zbyt późno na pierwsze objawy niesprawności filtra DPF procedura serwisowego dopalenia może okazać się już nieskuteczna. Jeśli wymuszona diagnostycznie regeneracja nie przyniesie efektu, najskuteczniejszą metodą jest demontaż filtra, a następnie chemiczne i hydrodynamiczne czyszczenie filtra w czasie którego rozpuszczane, wypłukiwane są złogi sadzy, popiołu, pozostałości oleju silnikowego i innych zabrudzeń. Zabiegi regeneracyjne filtra DPF pozwalają przywrócić układ oczyszczania spalin do pełnej sprawności.

Regeneracja katalizatorów SCR NOx

Katalizatory SCR (Selective Catalytic Reduction) ulegają zapchaniu na skutek krystalizacji AdBlue oraz osadzaniu się sadzy i popiołów które blokują strukturę katalityczną. Ograniczana jest tym samym przepustowość układu wydechowego. Proces regeneracji polega na przeprowadzeniu procedury kontrolowanego wypalania termicznego lub mycia chemicznego/hydrodynamicznego w czasie którego usuwane są zanieczyszczenia w postaci m.in. skrystalizowanego mocznika pochodzącego z płynu AdBlue. Nie wszystkie rodzaje awarii pozwolą na naprawę usterki polegającą na regeneracji. Jeśli doszło do uszkodzenia mechanicznego – stopienia wkładu, konieczna może być wymiana katalizatora.

Serwis układów wtryskowych

Diagnostyka nieprawidłowości działania układu wtryskowego silników benzynowych oraz Diesla. Weryfikacja stanu wtryskiwaczy, wymiana oraz regeneracja. Czyszczenie układów paliwowych, regeneracja pomp wysokiego ciśnienia CR, serwis okresowy

Naprawa i regeneracja skrzyń rozdzielczych VTG X-Drive napędu 4×4

Diagnozujemy usterki, wykonujemy rewizje oraz naprawy skrzyń rozdzielczych ATC w napędach X-Drive. Przeprowadzamy również okresowe serwisy reduktorów VTG polegające na wymianie oleju, diagnostyce komputerowej, kalibracji oraz kontroli podzespołów, mające na celu zapobiec częstym awariom występującym w tych układach.

Uszkodzenia skrzyni rozdzielczej polegają często na zużyciu sprzęgieł, ponadnormatywnym wyciągnięciu łańcucha, ścięciu wielowypustu flanszy lub awarii nastawnika . Tarcze cierne i przekładki ulegają naturalnemu zużyciu, czego efektem są drgania, szarpanie lub uślizg wyczuwalny głównie podczas powolnego pokonywania zakrętów lub dynamicznego przyspieszania. Zużycie łożysk może natomiast skutkować głośną pracą, wyciem ze skrzyni rozdzielczej lub w ekstremalnej sytuacji nawet zerwaniem wałka napędowego napędu na przednie koła.

Na ponadnormatywne zużycie reduktora wpływa m.in.: zaniedbanie polegające na braku okresowej kontroli ciśnienia w oponach, które może skutkować nieregularną pracą napędu, brak prawidłowych interwałów wymiany oleju (zalecany interwał to 60.000km) lub stosowanie opon bez homologacji BMW . Mimo tego samego deklarowanego rozmiaru, opony różnych producentów lub opony o różnych homologacjach mogą różnić się od siebie składem mieszanki oraz rozmiarem, który bezpośrednio wpływa na zmianę obwodu opon.

Historia serwisowa BMW & MINI:

Po wykonanej naprawie lub serwisie okresowym dokonujemy wpisu dokumentującego zakres przeprowadzonych prac do bazy BMW AOS oraz do elektronicznej książki pojazdu w menu i-Drive. Dzięki dostępowi do historii BMW oraz posiadanych przez Nas urządzeń Key Reader w trakcie przyjęcia samochodu do serwisu wykonujemy odczyt danych CBS (Condition Based Servicing) z kluczyka samochodu. Weryfikujemy tym samym czynności serwisowe wymagane do podjęcia w danym momencie dla Twojego BMW lub MINI.

Dokumentacja przeprowadzonego serwisu w bazie BMW pozwoli zachować transparentność przebiegu twojego samochodu oraz zapewni dostęp do historii serwisowej wszystkich prac wykonanych przy samochodzie. Poza bieżącą kontrolą wymagań serwisowych, przy ewentualnej sprzedaży samochodu, udokumentowanie zakresu wykonanych czynności serwisowo-naprawczych w systemie BMW będzie ogromnym atutem.

Serwis BMW w Warszawie